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行业专题
行车起吊设备上的配件损坏及报废标准
作者:网站编辑    来源:本站原创    日期:2020-11-10

云南行车起吊设备在大型工厂、化工以及车间生产等都频繁的使用到,行车在起吊运行过程中,磨损是在所难免,随着行车使用率越高,其磨损更大。行车设备中,电动葫芦上的吊钩、钢丝绳、卷筒、滑轮及轨道车轮等都是磨损较大的配件,正常的保养维护是使这些配件减少磨损,但无论如何,到了一定的磨损程度,也要报废并更换配件。

那么云南行车设备中的这些配件磨损快,如何判定报废的标准?

行车设备上的吊钩

行车上的吊钩是起吊物品的承载力,必须坚固牢靠,使用率非常高,从而磨损也比较大。当吊钩的表面出现裂纹、破口、变形、断面等,必须更换及报废。不允许进行焊接、修复等工艺来维修,因为焊接或修复是不能恢复吊钩的坚固性。

行车卷筒

行车上的卷筒主要是缠绕钢丝绳,并起到传递动力的作用。由于时常起吊重物,卷筒在旋转的过程中,钢丝绳缠绕卷筒壁并带有一定的摩擦力,对卷筒壁造成磨损是避免不了的,所以在钢丝绳上涂抹黄油不仅保护钢丝绳,同时也对卷筒磨损降到最低。当发现卷筒有开裂和边缘破损或卷筒壁的表面厚度减少了20%时,应报废,另外卷筒上出现的砂眼孔的大小不能大于8毫米,其深度也不能超过原卷筒壁厚度的25%,如超过这些现象立即报废。如果沙眼的深度在卷筒壁厚的25%以内,砂眼大小不是很大,应采取焊补打磨进行补救维护。

行车吊钩滑轮

云南行车吊钩上滑轮也是磨损很大的配件之一,滑轮边缘磨损较大或滑轮壁出现裂纹必须报废更换,出现裂纹不允许进行焊接修补,只能更换。另外滑轮槽壁的磨损超过原厚度的20%或滑轮槽底部的径向磨损已到达钢丝绳一半的直径必须报废更换。